港珠澳大桥全长55公里、海底隧道长6.7公里、设计寿命达到120年……这些数据在中国桥梁史上都是从未有过，并且创造了世界纪录，这对于整个设计和施工都就提出了很高的要求。
“在桥梁建设中，过去是施工决定设计，而这次港珠澳大桥则是用需求引导设计。”王东晖坦言，随着国家综合国力的提升，我国的桥梁建设技术装备能力也达到了更高的水平，可以针对需求来进行设计。“以前想做沉管隧道，我们要听别人开的天价;现在我们自主研发，我们完全可以自己来完成了。”
王东晖介绍说，在港珠澳大桥建设过程中，设计团队提出了大型化、工厂化、标准化、装配化的“四化”理念，从而保障工程质量的同时，保护环境。“在海上施工，战线会很长，进行混凝土浇筑时难以控制，我们就在陆地上完成建筑，把大的构件制作完毕以后，再到现场直接装配，就像我们搭积木一样，精确的完成。”
“技术也让我们可以绿色施工、环保施工。”王东晖举例称，在施工中有一道钻孔桩的环节，以前在水面上作业，泥浆会掉进水中，而现在施工中会使用专门的泥浆分离器进行保护，钻孔桩所用的泥浆始终不会排放到海里。
“像类似的新技术有很多，也是首次在大型桥梁建设中精确应用。”王东晖说。
技术更迭带来的“精确”显然是港珠澳工程的保证。这与从广汽Acura TLX-L“精确”的基因和灵魂有几分相似之处。对每个细节的精益求精，是以前瞻科技打造的先端极致座驾，以精诚理念缔造的卓越服务体验，最终造就整体上的出众。
现在，港珠澳大桥挺立在海面之上，展现着它流畅的实用价值同时，更难得地展现着它宏大的设计之美，展示着它的“不凡”。
“不凡”不仅是港珠澳大桥的特质，同样也是广汽Acura TLX-L的追求和归宿，是带给每个梦想同行者的激动与憧憬，打破常规为顾客重新定义驾驭的喜悦，不断突破实现同行者极致生活的梦想。这些也凝聚成广汽Acura TLX-L将超前的外观设计、安逸舒适的内饰氛围与精准驾趣感受于一身的品质。
而对于港珠澳大桥的建设者们来说，“不凡”的背后是一次次的耕耘和创新。王东晖透露，为了把港珠澳大桥建设成地标性建筑，设计者们在秉承力学原则的同时，进行了更多美学上的考量。“入场以后，我们做了三个月的全桥景观设计，这里面包括整体景观设计和局部局部景观设计。我们用多个视角去看这个桥，一个是陆域视角，包括陆地和人工岛上的视角;一个是海域视角，就是乘船经过人的视角;还有一个是空中视角，就是坐飞机的人看到的桥是什么样子的，我们全方位地进行景观设计。”
正是有了这种整体和局部的景观设计考量，在现在的港珠澳大桥上，我们可以看到很多惊喜。在九洲航道桥的风帆塔、江海直达船航道桥海豚塔、青州航道桥上的中国结塔……这些设计无一不展示着自然、人文的情怀。
九洲航道桥的风帆塔是港珠澳大桥最靠近珠海的桥塔，也是从珠海出发上桥经过的第一段标志性景观。两座巨型高塔耸立于洋面，形如双帆，承载着丰富的文化内涵与美好寓意。
“这个塔的寓意一个是一帆风顺，另外一个就是扬帆出海。”作为这个建筑的设计者，王东晖解释说，随着中国改革开放不断结出硕果，中国开始走向海洋，“希望我们的国家是走向海洋、走向世界、扬帆启航。”王东晖的言语中透露着自豪，既是对国家，也是对港珠澳大桥的建设者们。
现在，港珠澳大桥获得了越来越多的认可，作为建造者之一的王东辉感到很欣慰，觉得“所有的付出都值了”。
王东晖也谈到，港珠澳大桥的建成，标志着中国从桥梁大国向桥梁强国迈出了重大一步。但是，对于中国已经成为桥梁强国的说法，他却认为还为时尚早，“我们在整个建设环节、尤其是细节方面还有很多地方需要提高，如果没有危机意识，就会止步不前。”
从王东晖的话中，不难看出中国建设者为制造梦想而永不停步的精神。这也与广汽Acura TLX-L传达的理念高度一致，唯有坚持对于“精确”的不懈追求，才能成就最终的伟大与“不凡”。
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