这些裁员是实现中在关闭摩拜国际业务的最终目标的关键一步，因为亚太地区是摩拜占其非中国地区业务的大部分。据两位消息人士透露，亚洲以外地区即将裁员，其中包括欧洲和美国。最终，摩拜将仅在其本土中国运营，因为中国是摩拜占其全球业务的大部分市场。
战略的变化包括了中国自行车共享公司过去一年所经历的斗争。 摩拜可以说是阵营中最成功的。在11个月之前最终被中国巨头美团以27亿美元收购，在此之前，摩拜已经从腾讯，富士康，高瓴资本 Capital和华平投资集团等投资者筹集了超过9亿美元，因为自行车共享成为在2017年的热门话题，还成了新时代的新四大发明。最终，尽管在激烈的竞争和紧缩的财务状况下，摩拜无法找到可持续的商业模式。
周五的公告让员工感到吃惊，因为他们认为摩拜的前景光明，并且没有工资或其他财务问题。特别是在新加坡，自行车应用程序声称是最重要的参与者，并与政府密切合作，使城市国家更加环保。
一位消息人士告诉TechCrunch记者“我感到震惊。从我的角度来看，这项业务表现良好，但仅仅因为一个国家做得好并不意味着整个地区都能生存下去。 摩拜对[海外]地区的利润和损失进行了大量分析，并得出结论认为它无法实现盈利。“
一年前事情变得很美好。当美团收购了摩拜时，这次收购被广泛视为这家年轻初创公司的胜利，因为其在同行Ofo的独立公司承受着越来越大的财务压力。 Ofo去年开始逐步停止其国际业务，近期据报道准备申请破产。
不久，美团也开始对移动部门表现出克制。为了降低成本，美团宣布将停止无人驾驶车美团的扩张。美团的摩拜共享单车部门也面临来自阿里巴巴哈罗单车的日益激烈的竞争，这是阿里巴巴最近试图破解中国的二个公共出行行业。
尽管有这些障碍，摩拜的亚太地区员工告诉TechCrunch科技媒体，他们相信海外业务会坚持下去，因为他们在被指派提升公司的运营效率后，最近几个月产生了“大量的成本节约和进步”。
受影响的人没有太多时间去思考，但对公司的“片面”决定感到“不平衡”和“不安”。 据TechCrunch科技媒体了解到，工作人员没有机会进行谈判，大多数人将在4月中旬离开，只有少数“关键”员工被要求留下，直到“摩拜减速”完成。遣散费因人而异，而一些员工完全没有得到任何赔偿，因为通知是在合同规定的30天期限之前到达的。
美团关闭区域业务的决定对公司来说也是一个危险的举动。摩拜在中国以外最大的市场新加坡，自行车共享公司必须在退出之前向政府提交退出计划。据两位消息人士透露，截至周五，摩拜尚未向新加坡陆路交通管理局通报其裁员计划，尽管该公司已与运输监管机构就潜在停工进行谈判。 摩拜告诉员工，在正式向LTA宣布裁员之前，要保留裁员的新闻。美团方面拒绝评论。该公司计划于周一公布财报，这可能会对情况有所了解。
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