林女士称，自从生病住院之后，她的奥迪车就在地下车库，从买来到检测前一直都是原装的零件。林女士称，其家人找了一家不具备CMA资质的专业机构进行检测，该机构既可以检测甲醛也可以运用“光触媒”技术清理甲醛(“光触媒”主要是对有害气体进行氧化还原反应，将其转化为无害的水和二氧化碳)，该机构的检测数据显示车内的甲醛和VOCs排放严重超标。
检测出来车内有害气体严重超标后，林女士通过网络发现许多人和她的情况一样，她还发现自己购买的奥迪车的批次正好是一汽-大众2017年3月官网公告“承认奥迪车有异味问题”的范围之内。
由于病情反复，林女士忙着治病。在做完第一次骨髓移植半年左右，林女士拨打了一汽大众奥迪的400官方客服电话，向客服反映了这个问题，但林女士表示“没有下文”。不过，前两日有其他媒体报道，奥迪客服投诉专员表示，其未掌握有奥迪车异味致病情况的反馈。
林女士驳斥称，“这不是睁眼说瞎话吗?”据她了解，实名举报的人中，来自山西的张先生曾打过400电话，来自北京的目前已经去世的方某的家人也曾致电400，要求奥迪官方给个说法。
“我们都是亲身经历，我们要把问题揭露出来，让其他人不再受到伤害。我们想让奥迪道歉、召回，给个说法。”她说这20个人里面有几个人接到了奥迪4S店打来的电话，说给他们的车做空气质量检测并免费更换隔音棉，但是他们担心店里会做手脚，没有答应。
截至目前，奥迪方面并未就此事作出回应。
3月18日，北京京师律师事务所律师张自豪也向21世纪经济报道记者指出，如果奥迪承认车内污染致病，巨额的赔偿、销量下滑的后果是奥迪承担不起的。
难以证明的“因果”
因为车内、房屋污染等问题致病的消费者进行维权，但很多以失败告终。
2015年10月，住进链家自如的房屋两个多月后，任亚男在友谊医院被确诊为白血病，一个月后，她做了引产手术。丈夫刘志俭也将链家告上了法庭。
由于现有证据不能证明前述因果关系，一审法院判定驳回任亚男的诉讼请求。此后，任亚男再次提起诉讼，但由于任亚男方始终未能提交充分证据证明链家公司提供的房屋甲醛、总挥发性有机化合物TVOC浓度超标与其患白血病具有关联，二审判决未支持任亚男的诉讼请求。
21世纪经济报道记者梳理近年来媒体对相关事件报道发现，包括链家自如事件在内，就房屋或汽车异味导致白血病的争端屡见不鲜，但大多都难有定论，如2013年3月，央视曾报道奔驰、宝马和奥迪汽车内使用的阻尼材料污染车内空气，可能诱发癌症，但三家车企都表示材料符合标准，至此，该事件无最终结果。
对于此类事件的结果，3月18日，具有医学背景的浙江鑫目律师事务所律师章李对21世纪经济报道记者分析称，车主维权难主要原因有两点，首先，就目前的医疗技术认识来说，国家或者国际所制定的空气化学成分浓度阈值，是经过科学论证对人体安全的。在机动车车内空气质量检测合格的情况下，目前的科学技术水平很难去论证到底是何种气体成分或者何种原因导致了车主白血病。因果关系无法论证，自然很难得到法律的支持，也就不能追究汽车厂家的产品质量责任问题。
其次，我国目前的《产品质量法》对于产品质量责任纠纷规定，车主方(维权方)需要就产品质量问题与人身损害之间的因果关系进行举证比较困难。若车主新发现一种危险化学成分对人身有害，但这种成分没有在国家规定的检测目录里，这种情况下也不能判定厂商的责任。同时，由于是新发现的某种危险化学成分，属于新发现的产品质量缺陷，以前尚无法发现。那么机动车厂家还可以依据《产品质量法》第四十一条第(三)项之规定，即“产品投入流通时的科学技术水平尚不能发现缺陷的存在”这一法定免责事由，主张不承担赔偿责任。
张自豪也向21世纪经济报道记者指出，国内有资质做车内空气质量的机构很少，车企往往是这些机构的大客户，当大牌汽车公司和个人用户产生利益冲突的时候，个人用户很难获得支持。
江滨向21世纪经济报道记者表示，目前，白血病的诱因尚不明晰，国内也缺少对流行病学的调查，因此很难判断室内或车内空气污染是否致病的主要原因。但可以肯定的是，根据原国家食药监总局公布的世界卫生组织国际癌症研究机构致癌物清单，甲醛属于一类致癌物。
湖南省疾病预防控制中心的工作人员饶俊、周俊良2009年12月发表的《室内空气中甲醛污染与白血病关系的研究进展》一文称，根据室内甲醛污染对人体健康的大量研究，国内外众多学者提出，甲醛对机体呼吸系统、免疫系统、致癌性等有着明显影响。
虽然，室内空气甲醛污染与白血病存在着一定的联系，IARC(国际癌症研究机构)甚至认为有的证据是强有力的，然而仍然没有完全充足的证据证明它们之间存在因果联系，需要从甲醛是否可以引起白血病的生物学机制方面进一步深入研究。
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